PROJEKT "KOLUMBUS"
ZADAVATEL
G.I. & E. S.p.A

ROZMĚRY NÁKLADU
30,81 x 4,10 x 4,50m

TONÁŽ NÁKLADU
123.56 tun

CÍL
G.I. & E. potrebuje prepravit skid ze sídla v Porto Recanati do elektrárny Sarroch v Cagliari.
ANALÝZA Tato fáze ukazuje, že specifikem zakázky je nejen rešení prujezdu nadmerného konvoje, ale také zorganizování prevozu z pobreží Tyrhénského more do Cagliari.
Prístavy, ve kterých muže zakotvit trajekt ideální pro prevoz takového konvoje, jsou pouze tri. Vybíráme prístav prístupný po silnici. Volba padá na Livorno.
Mohutný konvoj ovlivnuje težište trajektu a pusobí nepríjemnosti v plavbe.
Navíc je s kapitánem trajektu potreba stanovit okolnosti nalodení. Výška vrat oprených o nakládací rampu by v nepríhodné situaci mohla zpusobit preklopení konvoje.

STRATEGIE Kvuli specifickým rozmerum skidu jsme v predstihu urcili a zmonitorovali trasu cesty.
Pri prohlídce, která mela urcit proveditelnost prepravy, jsme promerili každou križovatku, most a tunel. Následne jsme poslali grafické schéma konvoje se všemi rozmery/težištem/výškami vedoucímu trajektu k autorizaci nalodení.
Když nám bylo povolení udeleno, naplánovali jsme cestu tak, abychom v prístavu Livorno byli presne v case urceném vedoucím trajektu. Pres všechna predchozí zajištení jsme se nemohli nalodit, protože vrata trajektu oprená o nakládací rampu nedovolovala nalodení.
Po zhodnocení situace jsme se rozhodli pokusit nalodit na odlišný typ trajekt za odlivu, kdy bychom získali pár potrebných centimetru navíc. Od velitele druhého trajektu jsme získali autorizaci a s maximálním nasazením sil se nalodili. Ješte pred cílovým Cagliari mel trajekt zastávku ve Valencii. Špatné podmínky na mori a charakteristika nákladu si vynutily petidenní prestávku blízko španelského prístavu, kde se cekalo na zlepšení pocasí. Celkove cesta trvala 19 dní, ale zakázka byla splnena k velké spokojenosti zadavatele.

NÁSTROJE Rozmery a váha nákladu si vyžádaly použití návesu s 5+3 osami a nízkými plošinami.
PROJEKT "KOLUMBUS"
ZADAVATEL
G.I. & E. S.p.A

ROZMĚRY NÁKLADU
30,81 x 4,10 x 4,50m

TONÁŽ NÁKLADU
123.56 tun

CÍL
G.I. & E. potrebuje prepravit skid ze sídla v Porto Recanati do elektrárny Sarroch v Cagliari.
ANALÝZA Tato fáze ukazuje, že specifikem zakázky je nejen rešení prujezdu nadmerného konvoje, ale také zorganizování prevozu z pobreží Tyrhénského more do Cagliari.
Prístavy, ve kterých muže zakotvit trajekt ideální pro prevoz takového konvoje, jsou pouze tri. Vybíráme prístav prístupný po silnici. Volba padá na Livorno.
Mohutný konvoj ovlivnuje težište trajektu a pusobí nepríjemnosti v plavbe.
Navíc je s kapitánem trajektu potreba stanovit okolnosti nalodení. Výška vrat oprených o nakládací rampu by v nepríhodné situaci mohla zpusobit preklopení konvoje.

STRATEGIE Kvuli specifickým rozmerum skidu jsme v predstihu urcili a zmonitorovali trasu cesty.
Pri prohlídce, která mela urcit proveditelnost prepravy, jsme promerili každou križovatku, most a tunel. Následne jsme poslali grafické schéma konvoje se všemi rozmery/težištem/výškami vedoucímu trajektu k autorizaci nalodení.
Když nám bylo povolení udeleno, naplánovali jsme cestu tak, abychom v prístavu Livorno byli presne v case urceném vedoucím trajektu. Pres všechna predchozí zajištení jsme se nemohli nalodit, protože vrata trajektu oprená o nakládací rampu nedovolovala nalodení.
Po zhodnocení situace jsme se rozhodli pokusit nalodit na odlišný typ trajekt za odlivu, kdy bychom získali pár potrebných centimetru navíc. Od velitele druhého trajektu jsme získali autorizaci a s maximálním nasazením sil se nalodili. Ješte pred cílovým Cagliari mel trajekt zastávku ve Valencii. Špatné podmínky na mori a charakteristika nákladu si vynutily petidenní prestávku blízko španelského prístavu, kde se cekalo na zlepšení pocasí. Celkove cesta trvala 19 dní, ale zakázka byla splnena k velké spokojenosti zadavatele.

NÁSTROJE Rozmery a váha nákladu si vyžádaly použití návesu s 5+3 osami a nízkými plošinami.
PROJEKT "KOLUMBUS"
ZADAVATEL
G.I. & E. S.p.A

ROZMĚRY NÁKLADU
30,81 x 4,10 x 4,50m

TONÁŽ NÁKLADU
123.56 tun

CÍL
G.I. & E. potrebuje prepravit skid ze sídla v Porto Recanati do elektrárny Sarroch v Cagliari.
ANALÝZA Tato fáze ukazuje, že specifikem zakázky je nejen rešení prujezdu nadmerného konvoje, ale také zorganizování prevozu z pobreží Tyrhénského more do Cagliari.
Prístavy, ve kterých muže zakotvit trajekt ideální pro prevoz takového konvoje, jsou pouze tri. Vybíráme prístav prístupný po silnici. Volba padá na Livorno.
Mohutný konvoj ovlivnuje težište trajektu a pusobí nepríjemnosti v plavbe.
Navíc je s kapitánem trajektu potreba stanovit okolnosti nalodení. Výška vrat oprených o nakládací rampu by v nepríhodné situaci mohla zpusobit preklopení konvoje.

STRATEGIE Kvuli specifickým rozmerum skidu jsme v predstihu urcili a zmonitorovali trasu cesty.
Pri prohlídce, která mela urcit proveditelnost prepravy, jsme promerili každou križovatku, most a tunel. Následne jsme poslali grafické schéma konvoje se všemi rozmery/težištem/výškami vedoucímu trajektu k autorizaci nalodení.
Když nám bylo povolení udeleno, naplánovali jsme cestu tak, abychom v prístavu Livorno byli presne v case urceném vedoucím trajektu. Pres všechna predchozí zajištení jsme se nemohli nalodit, protože vrata trajektu oprená o nakládací rampu nedovolovala nalodení.
Po zhodnocení situace jsme se rozhodli pokusit nalodit na odlišný typ trajekt za odlivu, kdy bychom získali pár potrebných centimetru navíc. Od velitele druhého trajektu jsme získali autorizaci a s maximálním nasazením sil se nalodili. Ješte pred cílovým Cagliari mel trajekt zastávku ve Valencii. Špatné podmínky na mori a charakteristika nákladu si vynutily petidenní prestávku blízko španelského prístavu, kde se cekalo na zlepšení pocasí. Celkove cesta trvala 19 dní, ale zakázka byla splnena k velké spokojenosti zadavatele.

NÁSTROJE Rozmery a váha nákladu si vyžádaly použití návesu s 5+3 osami a nízkými plošinami.

NÁŠ BLOG

NÁŠ BLOG

Prostor pro diskuzi o našich a vašich projektech! Podělte se s námi o vaše zkušenosti, nápady, náměty či problémy, které potřebujete řešit...
Lorenzo Binci / 01.09.2018
IL GRUPPO PEPA OTTIENE LA CERTIFICAZIONE ISO 45001:2018

Le aziende del Gruppo Pepa sono tra le prime in italia ad aver ottenuto la certificazione ISO 45001:...

více
Lorenzo Binci / 21.12.2017
IL PARCO MEZZI PEPA SI AMPLIA: IN ARRIVO IL TRATTORE 8X4 E LA CULLA 2 ASSI

Le premesse, in termini di innovazioni ed investimenti futuribili, erano già ottime sin dallo...

více
Lorenzo Binci
01.09.2018
IL GRUPPO PEPA OTTIENE LA CERTIFICAZIONE ISO 45001:2018
více
Lorenzo Binci
21.12.2017
IL PARCO MEZZI PEPA SI AMPLIA: IN ARRIVO IL TRATTORE 8X4 E LA CULLA 2 ASSI
více
Documento senza titolo