PROJEKT "TRAJÁN"
ZADAVATEL
G.I. & E. S.p.A

ROZMĚRY NÁKLADU
26,63 x 5,70 x 5,00 m

TONÁŽ NÁKLADU
81,70 tun

CÍL
G.I. & E. potrebuje prepravit skid ze sídla v Porto Recanati do prístavu v Ankone.
ANALÝZA Analýza prepravy zacíná již v dobe stavby skidu, protože zákazník je zpraven o složitosti prepravy. Z konstrukcních plánu skidu jsme získali potrebná rozmery a urcili jsme, jakou techniku použijeme na uskutecnení prepravy. Použili jsme náves, který musel mít velkou nosnost ale také velmi nízkou nakládací plošinu. Kritická místa této prepravy:
Kritická místa této prepravy:
- nadmerná výška konvoje
- v nejširším míste je konvoj pouze 45 cm nad zemí, prujezd historickými centry a cesta podél pobreží v prubehu letního období
Nepríjemnostem pri blokování cesty se nedalo predejít. Duraz byl kladen na dosažení cíle za maximální možné bezpecnosti.

STRATEGIE Kvuli specifickým rozmerum konvoje jsme v predstihu urcili a zmonitorovali trasu cesty. Pri prohlídce, která mela urcit proveditelnost prepravy, jsme promerili každou križovatku, most a tunel.
Krome prekonání bežných prekážek jsme v tomto speciálním prípade museli vymyslet, jak se vyhnout tramvajovému vedení v centru Ankony, které by v opacném prípade mohlo prinést katastrofální následky jak pro mesto a jeho obyvatele, tak pro prepravovaný náklad.
Díky naší technice jsme projeli pod tramvajovým vedením, které bylo ve výšce 5 metru. Protože se podlaha skoro dotýkala povrchu vozovky, snížili jsme výšku konvoje na 4,94 metru.
V úzkých místech cesty jsme jeli v protismeru.
Oproti obvyklým 25 km se trasa prodloužila na 52 km.
Trasa trvala sedm hodin. Zadavatel byl plne spokojen.

NÁSTROJE Rozmery a váha nákladu si vyžádaly použití návesu se 2+2 osami a nízkými plošinami.
PROJEKT "TRAJÁN"
ZADAVATEL
G.I. & E. S.p.A

ROZMĚRY NÁKLADU
26,63 x 5,70 x 5,00 m

TONÁŽ NÁKLADU
81,70 tun

CÍL
G.I. & E. potrebuje prepravit skid ze sídla v Porto Recanati do prístavu v Ankone.
ANALÝZA Analýza prepravy zacíná již v dobe stavby skidu, protože zákazník je zpraven o složitosti prepravy. Z konstrukcních plánu skidu jsme získali potrebná rozmery a urcili jsme, jakou techniku použijeme na uskutecnení prepravy. Použili jsme náves, který musel mít velkou nosnost ale také velmi nízkou nakládací plošinu. Kritická místa této prepravy:
Kritická místa této prepravy:
- nadmerná výška konvoje
- v nejširším míste je konvoj pouze 45 cm nad zemí, prujezd historickými centry a cesta podél pobreží v prubehu letního období
Nepríjemnostem pri blokování cesty se nedalo predejít. Duraz byl kladen na dosažení cíle za maximální možné bezpecnosti.

STRATEGIE Kvuli specifickým rozmerum konvoje jsme v predstihu urcili a zmonitorovali trasu cesty. Pri prohlídce, která mela urcit proveditelnost prepravy, jsme promerili každou križovatku, most a tunel.
Krome prekonání bežných prekážek jsme v tomto speciálním prípade museli vymyslet, jak se vyhnout tramvajovému vedení v centru Ankony, které by v opacném prípade mohlo prinést katastrofální následky jak pro mesto a jeho obyvatele, tak pro prepravovaný náklad.
Díky naší technice jsme projeli pod tramvajovým vedením, které bylo ve výšce 5 metru. Protože se podlaha skoro dotýkala povrchu vozovky, snížili jsme výšku konvoje na 4,94 metru.
V úzkých místech cesty jsme jeli v protismeru.
Oproti obvyklým 25 km se trasa prodloužila na 52 km.
Trasa trvala sedm hodin. Zadavatel byl plne spokojen.

NÁSTROJE Rozmery a váha nákladu si vyžádaly použití návesu se 2+2 osami a nízkými plošinami.
PROJEKT "TRAJÁN"
ZADAVATEL
G.I. & E. S.p.A

ROZMĚRY NÁKLADU
26,63 x 5,70 x 5,00 m

TONÁŽ NÁKLADU
81,70 tun

CÍL
G.I. & E. potrebuje prepravit skid ze sídla v Porto Recanati do prístavu v Ankone.
ANALÝZA Analýza prepravy zacíná již v dobe stavby skidu, protože zákazník je zpraven o složitosti prepravy. Z konstrukcních plánu skidu jsme získali potrebná rozmery a urcili jsme, jakou techniku použijeme na uskutecnení prepravy. Použili jsme náves, který musel mít velkou nosnost ale také velmi nízkou nakládací plošinu. Kritická místa této prepravy:
Kritická místa této prepravy:
- nadmerná výška konvoje
- v nejširším míste je konvoj pouze 45 cm nad zemí, prujezd historickými centry a cesta podél pobreží v prubehu letního období
Nepríjemnostem pri blokování cesty se nedalo predejít. Duraz byl kladen na dosažení cíle za maximální možné bezpecnosti.

STRATEGIE Kvuli specifickým rozmerum konvoje jsme v predstihu urcili a zmonitorovali trasu cesty. Pri prohlídce, která mela urcit proveditelnost prepravy, jsme promerili každou križovatku, most a tunel.
Krome prekonání bežných prekážek jsme v tomto speciálním prípade museli vymyslet, jak se vyhnout tramvajovému vedení v centru Ankony, které by v opacném prípade mohlo prinést katastrofální následky jak pro mesto a jeho obyvatele, tak pro prepravovaný náklad.
Díky naší technice jsme projeli pod tramvajovým vedením, které bylo ve výšce 5 metru. Protože se podlaha skoro dotýkala povrchu vozovky, snížili jsme výšku konvoje na 4,94 metru.
V úzkých místech cesty jsme jeli v protismeru.
Oproti obvyklým 25 km se trasa prodloužila na 52 km.
Trasa trvala sedm hodin. Zadavatel byl plne spokojen.

NÁSTROJE Rozmery a váha nákladu si vyžádaly použití návesu se 2+2 osami a nízkými plošinami.

NÁŠ BLOG

NÁŠ BLOG

Prostor pro diskuzi o našich a vašich projektech! Podělte se s námi o vaše zkušenosti, nápady, náměty či problémy, které potřebujete řešit...
Lorenzo Binci / 01.09.2018
IL GRUPPO PEPA OTTIENE LA CERTIFICAZIONE ISO 45001:2018

Le aziende del Gruppo Pepa sono tra le prime in italia ad aver ottenuto la certificazione ISO 45001:...

více
Lorenzo Binci / 21.12.2017
IL PARCO MEZZI PEPA SI AMPLIA: IN ARRIVO IL TRATTORE 8X4 E LA CULLA 2 ASSI

Le premesse, in termini di innovazioni ed investimenti futuribili, erano già ottime sin dallo...

více
Lorenzo Binci
01.09.2018
IL GRUPPO PEPA OTTIENE LA CERTIFICAZIONE ISO 45001:2018
více
Lorenzo Binci
21.12.2017
IL PARCO MEZZI PEPA SI AMPLIA: IN ARRIVO IL TRATTORE 8X4 E LA CULLA 2 ASSI
více
Documento senza titolo