PROJEKT "VYSOKÉ NAPETÍ"
ZADAVATEL
Enel Distribuzione S.p.A

ROZMĚRY NÁKLADU
27.81 x 4,00 x 4,55 m

TONÁŽ NÁKLADU
114,56 tun

CÍL
Spolecnost Enel potrebuje presunout transformátor z elektrárny ve meste Fano do elektrárny ve Fermignanu.
ANALÝZA V prubehu analýzy se objevily složité problémy s nakládáním a vykládáním transformátoru uvnitr elektrárny s napetím prekracujícím 200 000 voltu.
Kritické body, krome nebezpecí vysokého napetí, byly též extrémne tesné prostory se zdmi a sloupy, což omezovalo manévrování. Jak v obou elektrárnách, tak na trase, kterou musel konvoj projet, byla provedena inspekce.
Trasa je charakteristická tocitými cestami s velkým klesáním, což prepravu ciní velmi nebezpecnou. Krome samotné obtížnosti trasy zvyšovalo nárocnost prepravy riziko, že by se z prepravovaného transformátoru mohl vylít olej a poškodit tak životní prostredí a na samotné vozovce vtvorit olejový film, nebezpecný pro automobilový provoz. Dalším citlivým faktorem byla krehkost keramických komponentu transformátoru. Stacilo by narazit do jedné vetve a celý transformátor by byl zásadne poškozen.
A nakonec posledním kritickým faktorem byla naléhavost, s jakou bylo potreba prepravu realizovat.

STRATEGIE Abychom uspokojili všechny bezpecnostní požadavky, rozhodli jsme se použít speciální technická zarízení, která mohou být díky programování použita pri manévrování tak, aby eliminovala rizika a nebezpecí.
Aby naše technika mela ideální prujezd, bylo potreba odstranit sloupy vstupních vrat u obou elektráren. Tyto odstranené elementy byly na konci operace opet vráceny zpet.
Technika vjela do elektrárny díky menšímu usporádání konvoje (petiosý náves), na který byl naložen transformátor. Po výjezdu z elektrárny byl transformátor preložen na další náves o osmi osách, ideální pro tento konkrétní náklad. Tatáž operace se opakovala pri vykládce.
Rozhodli jsme se použít tahac a náves s pneumatickým odpružením, abychom zajistili konstantní udržení polohy transformátoru, a tím zamezili vylití oleje za jízdy.
Všechna potrebná povolení pro transport se podarilo zajistit ve zkráceném režimu, tak aby zakázka byla dokoncena v termínu stanoveném zadavatelem.

NÁSTROJE Rozmery a váha nákladu stanovily, že na práci bude použit náves o peti a trech osách s tahacem o trech osách. Na manipulaci byl použit autojeráb s nosností 160 tun a náves o peti osách s tahacem o trech osách.
PROJEKT "VYSOKÉ NAPETÍ"
ZADAVATEL
Enel Distribuzione S.p.A

ROZMĚRY NÁKLADU
27.81 x 4,00 x 4,55 m

TONÁŽ NÁKLADU
114,56 tun

CÍL
Spolecnost Enel potrebuje presunout transformátor z elektrárny ve meste Fano do elektrárny ve Fermignanu.
ANALÝZA V prubehu analýzy se objevily složité problémy s nakládáním a vykládáním transformátoru uvnitr elektrárny s napetím prekracujícím 200 000 voltu.
Kritické body, krome nebezpecí vysokého napetí, byly též extrémne tesné prostory se zdmi a sloupy, což omezovalo manévrování. Jak v obou elektrárnách, tak na trase, kterou musel konvoj projet, byla provedena inspekce.
Trasa je charakteristická tocitými cestami s velkým klesáním, což prepravu ciní velmi nebezpecnou. Krome samotné obtížnosti trasy zvyšovalo nárocnost prepravy riziko, že by se z prepravovaného transformátoru mohl vylít olej a poškodit tak životní prostredí a na samotné vozovce vtvorit olejový film, nebezpecný pro automobilový provoz. Dalším citlivým faktorem byla krehkost keramických komponentu transformátoru. Stacilo by narazit do jedné vetve a celý transformátor by byl zásadne poškozen.
A nakonec posledním kritickým faktorem byla naléhavost, s jakou bylo potreba prepravu realizovat.

STRATEGIE Abychom uspokojili všechny bezpecnostní požadavky, rozhodli jsme se použít speciální technická zarízení, která mohou být díky programování použita pri manévrování tak, aby eliminovala rizika a nebezpecí.
Aby naše technika mela ideální prujezd, bylo potreba odstranit sloupy vstupních vrat u obou elektráren. Tyto odstranené elementy byly na konci operace opet vráceny zpet.
Technika vjela do elektrárny díky menšímu usporádání konvoje (petiosý náves), na který byl naložen transformátor. Po výjezdu z elektrárny byl transformátor preložen na další náves o osmi osách, ideální pro tento konkrétní náklad. Tatáž operace se opakovala pri vykládce.
Rozhodli jsme se použít tahac a náves s pneumatickým odpružením, abychom zajistili konstantní udržení polohy transformátoru, a tím zamezili vylití oleje za jízdy.
Všechna potrebná povolení pro transport se podarilo zajistit ve zkráceném režimu, tak aby zakázka byla dokoncena v termínu stanoveném zadavatelem.

NÁSTROJE Rozmery a váha nákladu stanovily, že na práci bude použit náves o peti a trech osách s tahacem o trech osách. Na manipulaci byl použit autojeráb s nosností 160 tun a náves o peti osách s tahacem o trech osách.
PROJEKT "VYSOKÉ NAPETÍ"
ZADAVATEL
Enel Distribuzione S.p.A

ROZMĚRY NÁKLADU
27.81 x 4,00 x 4,55 m

TONÁŽ NÁKLADU
114,56 tun

CÍL
Spolecnost Enel potrebuje presunout transformátor z elektrárny ve meste Fano do elektrárny ve Fermignanu.
ANALÝZA V prubehu analýzy se objevily složité problémy s nakládáním a vykládáním transformátoru uvnitr elektrárny s napetím prekracujícím 200 000 voltu.
Kritické body, krome nebezpecí vysokého napetí, byly též extrémne tesné prostory se zdmi a sloupy, což omezovalo manévrování. Jak v obou elektrárnách, tak na trase, kterou musel konvoj projet, byla provedena inspekce.
Trasa je charakteristická tocitými cestami s velkým klesáním, což prepravu ciní velmi nebezpecnou. Krome samotné obtížnosti trasy zvyšovalo nárocnost prepravy riziko, že by se z prepravovaného transformátoru mohl vylít olej a poškodit tak životní prostredí a na samotné vozovce vtvorit olejový film, nebezpecný pro automobilový provoz. Dalším citlivým faktorem byla krehkost keramických komponentu transformátoru. Stacilo by narazit do jedné vetve a celý transformátor by byl zásadne poškozen.
A nakonec posledním kritickým faktorem byla naléhavost, s jakou bylo potreba prepravu realizovat.

STRATEGIE Abychom uspokojili všechny bezpecnostní požadavky, rozhodli jsme se použít speciální technická zarízení, která mohou být díky programování použita pri manévrování tak, aby eliminovala rizika a nebezpecí.
Aby naše technika mela ideální prujezd, bylo potreba odstranit sloupy vstupních vrat u obou elektráren. Tyto odstranené elementy byly na konci operace opet vráceny zpet.
Technika vjela do elektrárny díky menšímu usporádání konvoje (petiosý náves), na který byl naložen transformátor. Po výjezdu z elektrárny byl transformátor preložen na další náves o osmi osách, ideální pro tento konkrétní náklad. Tatáž operace se opakovala pri vykládce.
Rozhodli jsme se použít tahac a náves s pneumatickým odpružením, abychom zajistili konstantní udržení polohy transformátoru, a tím zamezili vylití oleje za jízdy.
Všechna potrebná povolení pro transport se podarilo zajistit ve zkráceném režimu, tak aby zakázka byla dokoncena v termínu stanoveném zadavatelem.

NÁSTROJE Rozmery a váha nákladu stanovily, že na práci bude použit náves o peti a trech osách s tahacem o trech osách. Na manipulaci byl použit autojeráb s nosností 160 tun a náves o peti osách s tahacem o trech osách.

NÁŠ BLOG

NÁŠ BLOG

Prostor pro diskuzi o našich a vašich projektech! Podělte se s námi o vaše zkušenosti, nápady, náměty či problémy, které potřebujete řešit...
Lorenzo Binci / 01.09.2018
IL GRUPPO PEPA OTTIENE LA CERTIFICAZIONE ISO 45001:2018

Le aziende del Gruppo Pepa sono tra le prime in italia ad aver ottenuto la certificazione ISO 45001:...

více
Lorenzo Binci / 21.12.2017
IL PARCO MEZZI PEPA SI AMPLIA: IN ARRIVO IL TRATTORE 8X4 E LA CULLA 2 ASSI

Le premesse, in termini di innovazioni ed investimenti futuribili, erano già ottime sin dallo...

více
Lorenzo Binci
01.09.2018
IL GRUPPO PEPA OTTIENE LA CERTIFICAZIONE ISO 45001:2018
více
Lorenzo Binci
21.12.2017
IL PARCO MEZZI PEPA SI AMPLIA: IN ARRIVO IL TRATTORE 8X4 E LA CULLA 2 ASSI
více
Documento senza titolo